Российские железные дороги представляют собой сложную многоуровневую систему, обеспечивающую транспортную связность страны. Рассмотрим ключевые аспекты устройства компании.
Содержание
Организационно-правовая форма
| Параметр | Характеристика |
| Полное наименование | Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" |
| Год основания | 2003 |
| Форма собственности | Акционерное общество со 100% участием государства |
| Количество сотрудников | Более 700 000 человек |
Структура управления
Ключевые подразделения
- Правление компании (исполнительный орган)
- 16 железных дорог - филиалов
- Функциональные дирекции (грузовые, пассажирские перевозки)
- Дочерние и зависимые общества
- Научно-исследовательские институты
Территориальное деление
| Железная дорога | Территория обслуживания |
| Октябрьская | Северо-Западный регион |
| Московская | Центральная Россия |
| Юго-Восточная | Черноземье, Поволжье |
| Дальневосточная | Дальний Восток |
Основные виды деятельности
- Грузовые железнодорожные перевозки
- Пассажирские перевозки в дальнем следовании
- Пригородные пассажирские перевозки
- Содержание и развитие инфраструктуры
- Ремонт и обслуживание подвижного состава
Технические характеристики сети
| Показатель | Значение |
| Протяженность путей | 85 500 км |
| Количество станций | 4 800 |
| Ширина колеи | 1 520 мм |
| Электрифицированные линии | 43 000 км |
Финансовая модель
Основные источники доходов
- Оплата грузовых перевозок
- Пассажирские билеты
- Аренда инфраструктуры
- Государственные субсидии
- Сопутствующие услуги
Система управления перевозками
- Центральная диспетчерская служба
- Автоматизированные системы контроля
- Единый информационный центр
- Система управления ресурсами
- Программные комплексы планирования
Перспективы развития
| Направление | Планы развития |
| Скоростное движение | Расширение сети ВСМ |
| Цифровизация | Внедрение "цифровых двойников" |
| Инфраструктура | Модернизация БАМа и Транссиба |
| Экология | Переход на энергоэффективные технологии |
